Какие двигатели ставят на Дастер

Дастер, выпускаемый в России, оснащается тремя вариантами двигателя

K9K - 4-х цилиндровый, рядный, турбированный (дизель)

K4M - 4-х цилиндровый, рядный, 16-ти клапанный (бензин)

H4M - 4-х цилиндровый, рядный, 16-ти клапанный (бензин)

F4R - 4-х цилиндровый, рядный, 16-ти клапанный (бензин)

Существенное различие K4M и H4M - привод ГРМ - у K4M ремень, у H4M цепь.

В разных странах Дастер может оснащаться разными модификациями дизельного двигателя К9К.

Одно из наиболее часто встречающихся заблуждений, что мощность дизельного двигателя уменьшена с 110 до 90 л.с. специально для России из-за низкого качества топлива.
В Европе есть дизельные Дастеры 90 и 110 л.с. Евро-5. Оба с турбиной. Отличаются не только прошивкой, но и топливной аппаратурой, турбина также разная.

В России Дизель 90 л.с. Евро-4. у дорестайлинговых, с 2015 года 110 л.с. Евро-5 у рестайлинговых моделей.
В Украине Дизели 85 л.с. Евро-4.
Прошивки отличаются, т.к. Украина у Рено относится к умеренному климату, а Россия к холодному.
В Финляндии Евро-5 и дизели только 110 л.с.