Duster 2021… Размышления и впечатления… отзыв

И вот теперь мы дождались выхода той самой "тёмной лошадки" и посетили пару дилерских салонов города, чтобы познакомиться с данным авто поближе.

Полный размер

Суровый и приятный глазу вид

Полный размер

Фары радуют наличием диодных ДХО, коих лишён наш Колеос, но очень огорчают тем что основной свет безальтернативный галоген.

Полный размер

Веерные форсунки под капотом, как и у Колеоса. Бонусом их обогев у Дастера. Приятная и полезная мелочь. А само расположение однозначно лучше чем если они на капоте.

Полный размер

Дизельный 1.5 К9К, уступает нашему 2.0 M9R абсолютно по всем пунктам.

Полный размер

К месту водителя и органам управления претензий в общем-то нет. Аскетичность и дубовость приборки не смущает, т.к. привычки её щупать садясь в авто не имею.

Полный размер

Обогрев руля — та приятная мелочь, которой не хватает в зимних пробках. Ассистент спуска с горы — зачётная штука, которая есть и в Колеосе. Расположение кнопок в целом удобно.

Полный размер

Ручка двери удобна. Интересно, почему в Аркане и Каптюре не такая. Кнопки стеклоподъёмников тоже на своём месте. Огорчает лишь то что импульсный только у водительской двери. Не понимаю этого прикола Рено-Ниссан… Даже в новых Икстрейлах такая же петушь. По этому пункту однозначно незачёт, т.к. у меня все четыре импульсные.

Полный размер

Так же огорчает отсутствие самозатемняющегося зеркала. Но эта проблема легко решается — тут, на Драйве есть мегаудачные примеры замены штатного зеркалом с алиэкспресса. Так что в целом пофиг, хоть и неприятно. Больше даже огорчает что нет подсветки зеркал в козырьках, как в Аркане.

Полный размер

Спасибо, что есть более-менее нормальные подстаканники. Хотя один из них перекрывается подлокотником. Размер бокса в подлокотнике удручает в сравнении с подлокотником Колеоса и его функционалом в виде розетки 12V, AUX и USB для флешки с музыкой. Не говорю уже о двойном дне и вынимаемом ведре-органайзере.

Полный размер

В сравнении с Арканой радует наличие в Дастере полочки перед передним пассажиром. Удобное и правильное решение.

Полный размер

Зеркала вроде чуть меньше чем в Колеосе…

Полный размер

Но угол обзора неплохой. Не могу сказать что они хуже, т.к. стекляшки похоже чуть сферические по всей площади и это даёт достаточно хороший обзор. Уж точно лучше чем у Каптюра.

Полный размер

Интересное решение у штатной магнитолы. Если пользоваться небольшой флешкой, вполне себе неплохое решение. Хотя выглядит неординарно.

Полный размер

Ковролин… А в Колеосе пластик, который легко очищается. Но эта проблема легко решаема установкой аксессуаров-накладок. Хотя лучше б с завода.

Полный размер

Такая же фигня и с центральным тоннелем — тоже ковролин вместо пластика.

Полный размер

Ещё раз о подстаканниках — сдаётся мне, что далеко не все тары будут тут надёжно удерживаться. Бутылка 0,5 или 0,33 вылетит возможно.

Полный размер

Багажник порадовал размером и пластиковым порожком.

Полный размер

В подполье полноразмерная запаска и органайзеры для всякой мелочёвки — тут однозначный плюс.

Полный размер

Так же наконец-то появились крючки. Ну хоть какие-то. Наконец-то!

Полный размер

Удивило наличие розетки 12V в багажнике возле стекла. Прямо как в Колеосе. Зачёт. Удобно заряжать квадрокоптер в отпускных путешествиях.

Полный размер

Светодиодные габариты задних фонарей — однозначный жирный плюс. Хотя форма фонарей специфическая, но в целом мне нравится дизайн.

Полный размер

Посидел так же в бензиновой версии.

Полный размер

Всё практически то же самое, плюс обогреваемое лобовое ну и круиз. Обогреваемое лобовое очень хочется каждую зиму, когда отскребаю лёд после ночной стоянки.

Полный размер

Пожалуй из всех моторов нового Дастера самый интересный именно 1.3 турбо. Поскольку ранее катался на Аркане, было интересно затестить.

Полный размер

И мы прокатились на 1.3 с вариатором…

Вариатор с 1.3 прекрасно сочетается. Машина отзывчива на педаль газа, разгоняется в городском потоке примерно так же, как и Колеос. Даже пожалуй чуть лучше, т.к. при рваном темпе нет тупняков, как у АКПП (ну и разница в весе авто тоже играет роль). В рамках тест-драйва прокатились по небольшому внедорожному отрезку. Удивило, что вариатор в режиме 4WD прекрасно залезает задним ходом в довольно крутую горку (передом — вообще без вопросов, естественно). Порадовала непробиваемость подвески (резина АТ) — тут Колеос явно жестче в этом плане. Протестировал обогрев руля — за 30сек ощутимо прогревается весь обод. Протестировал обогрев сидений — греет и сидушка и спинка. Кнопкой выбирается два уровня интенсивности обогрева (так же, как в Колеосе). Экстренное торможение тоже довелось проверить, чтобы остановиться перед стоп-линией у переключившегося светофора. Рулится автомобиль приятно, как легковой. У щёток стеклоочистителя очень хороший сектор очистки. Веерный омыватель стекла равномерно поливает стекло. Обзорность хорошая, но любителям выбираться на офф-роад не лишними будут камеры, как в рекламе крутят — с ними реально проще будет обруливать некоторые препятствия (в данном случае роль камер выполнял менеджер салона). Топовая мультимедиа система с матовым экраном, кстати, приятно звучит и не тормозит, как тормозила у Арканы пару лет назад.

Источник: https://www.drive2.ru