Рено Дастер 2017 — отзыв

Автомобиль купил в мае 2017 года. Комплектация Privilege, автомат, 2.0л. Про муки выбора рассказывать не вижу смысла, т.к. каждый выбирает  то, что хочет. На настоящий момент намотал 20тыс. км и есть чем поделиться с теми, кто рассматривает такой автомобиль к покупке. Скажу сразу, что все плюсы и минусы я описываю исключительно из своих автомобильных предпочтений к данной модели и комплектации, которые совсем не обязательно будут совпадать с Вашими. Сколько людей, столько и мнений. Пока не имею опыта эксплуатации данного авто зимой, так что будет  что добавить и, возможно в чём-то изменить своё мнение.
Плюсы:
1. Цена покупки. За эти деньги не увидел альтернативы которая меня бы устроила. Хотя 1 млн сумма так-то не маленькая. Хотя кому как, но я деньги не печатаю, в конвертах мне их не приносят и папа с мамой уже давно денег не подбрасывают.
2. Подвеска «ест» плохие дороги, это классное ощущение.
3. Полный привод. Переоценить его в России, в т.ч. в Самаре невозможно. Дороги в ямах, про то, что во дворах вообще молчу.
4. Клиренс. К нему плюсом геометрическая проходимость. Езжу на рыбалку и поэтому не страшно за пороги, бампера и т.д. Если по говнам не переть напролом и периодически включать голову, то за трактором бегать не придется.
5. Обогрев лобового стекла. Тут особо говорить нечего у кого есть, тот знает, что эта опция в нашем климате очень полезная.
6. Подогрев сиденья. Прогревает нормально, думаю, зимой проблем быть не должно. Расположение кнопки мне не доставило каких-то больших неудобств.
7. Круиз. Достаточно много приходится ездить по трассе, а именно там он и нужен. Ограничитель скорости не мне не понравился, т.к. по факту достижения максимально установленной скорости машина упирается в ватную стену и это иной раз даже пугает, особенно когда нужно ускориться при перестроении. Да, можно нажать педаль в пол и машина начнет разгон дальше, но нееее, ну нафиг, это не моё.
8. Штатный автозапуск с ключа. Если Вы живете в частном доме, то зимой Вы наверняка оцените эту опцию. Если в квартире, то навряд ли, т.к. если машина стоит далековато от дома, то сигнал «не достает». Хотя лично мне данная опция скорее побоку, т.к. я не сторонник долго греть авто, и как только оттаивают окна от электрообогрева (по опыту других авто) я потихоньку начинаю движение.

Минусы:
1. Вот какого *** включается сразу обогревы лобового стекла, заднего стекла и зеркал? Ну нахрен такая нагрузка на генератор, если например только «лоб» обмерз? Да, кнопка и проводка стоят денег, но черт возьми как это было бы удобно если бы лобовик обогревался отдельно.
2. Головная мультимедиа. Если тачскрин, то смотришь под углом что вобщем-то неудобно. Но зато на него можно вывести камеру заднего вида. Если обычная магнитолка (у меня такая), то большой кругляш управляет настройками частоты а не громкостью. Сцуко идеологу этого бреда нужно сломать указательный палец, чтобы не мог мышкой пользоваться. Короче я так и не привык, жена тем более. Все кто садится в машину тоже долго не понимают что происходит когда пытаются «отрегулировать громкость». Небольшим спасением в данном вопросе является подрулевой джойстик.
3. Кнопка меню на подрулевом переключателе. Всё меню нажатием кнопки гоняется по кругу и если случайно пропустил какой-то пункт, то тыкаешь дальше. Бесит просто капец. Почему нельзя было сделать переключение вперед-назад непонятно. С тем, кто не согласовал такое переключение, поступить так же, как и с разработчиком магнитолы.
4. При резком торможении мне не хватает тормозов. Возможно, если бы были либо увеличенные диски спереди или дисковые тормоза сзади, то я бы не писал данный пункт.
5. Периодически на кочках гремит полка в багажнике. Не критично и пока я её не колхозил.

Кого интересует работа режима ECO хочу сказать следующее: при нажатии на эту кнопку автомат поддерживает низкие обороты двигателя и машина не так резво разгоняется. Если честно такой режим мне даже больше нравится, т.к. я не езжу в режиме «газ в пол». Хотя кстати такой режим даже при нажатой клавише ECO позволяет крутиться мотору до отсечки.
Про поломки и недоразумения. Где-то на 10 тыс км что-то начало поскрипывать спереди слева, но пока собирался заехать на диагностику скрип прошел и по настоящий момент не проявился. Один раз после заправки из канистры топливомер не показал увеличение топлива в баке. Но где-то через день всё заработало и такой проблемы больше не возникало.
Что касается стоимости владения, то пока прошел первое ТО (9600). Ну и бензин разумеется (расход по трассе примерно 8л, по городу 12л). Из того что докупил: коврики в салон и багажник (2000), лампы ближнего света NIGHT BREAKER (1100), Зимняя резина nordman7 (19600) и литые диски на зимнюю резину (10800(урвал по акции)). Хочу ещё сделать тонировку, но что-то руки никак не доходят... Настоятельно рекомендую с нуля поставить сеточку в бампер, т.к. камни сминают соты радиатора. Я ещё поставил уплотнитель под капот (цена вопроса около 250руб), чтобы он защищал подкапотное пространство от пыли и грязи, но особого эффекта не увидел, т.к. один хрен грязь и пыль летят снизу и через радиатор. Клеить или не клеить пленку на задние крылья, чтобы их не пескоструило решать Вам, я не клеил. Пока нет снега  езжу на 2WD, по грязи на 4WD. Прелесть ESP пока не оценил, т.к. по скользким дорогам пока поездить не довелось. В грязи ESP больше мешает чем помогает. Да, кстати, при диагональном вывешивании на твердом грунте ESP здорово помогает. Ездить или не ездить на ТО к ОД? Вижу смысл сделать три. Разжевывать не буду, внимательно читайте, на что распространяется гарантия.

Да, в машине есть и плюсы и минусы, есть то от чего кайфуешь, а есть то что просто бесит. Если Вы ещё думаете брать или не брать, я Вам тут не советчик, у каждого свои критерии выбора авто. Я автомобилем доволен. Куплю ли я такой же новый? Не знаю, жизнь быстро меняется. Про зимнюю эксплуатацию обязательно добавлю отзыв. Спасибо что уделили время на прочтение. Всем ни гвоздя ни жезла!

Источник: https://www.drom.ru/reviews/renault/duster/639827/
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал