Осмотрим Рено Дастер 2021 со всех сторон.

На ходу Renault Duster — все тот же неутомимый «вездеход», умеющий держать дорогу и выдерживать бездорожье. «Баранка» не лишена приятной тяжести, а подвеска — плавности хода. Асфальт кроссоверу поддается так же незаметно, как утренний кофе вашему организму. Куда интереснее на «оффроуде».

Благодаря хорошей геометрии, включая клиренс в 210 мм и короткие свесы (угол въезда — 31 градус, а съезда — 33 градуса), автомобиль безбоязненно форсирует овраги и барханы разной степени ужасности, не пасует и в колее.

Бесспорный козырь — полный привод в комплекте с отключающейся системой стабилизации. При правильной прокладке меж сиденьем и рулем городской «проходимец» не без удовольствия бросается в снежную кашу и принимает грязевые ванны. Впрочем, лопату для особых случаев никто не отменял. Благо место в увеличенном на 20 литров багажнике для нее найдется.

Под капотом шуршит новый бензиновый мотор с наддувом. Правда, новый он лишь для «Дастера», а в компании с «Арканой» он трудится уже более двух лет. За это время, к слову, агрегат показал, что не стоит бояться «турбосвистелок». Жалоб и нареканий на 1,3-литровый движок Tce-150 не поступало. Он отменно тянет и немного ест, причем 92-ю «горючку» и без раздумий на разгоне.

В помощь — вариатор от Jatco, получивший новые калибровки, призванные не опозорить водителя на бездорожье. Впрочем, олдскульщики всегда могут отдаться «механике». Кстати, остались в линейке нового Duster старые бензиновые атмосферники, а вместе с ними и турбодизель.