Ресурсные испытания позволяют выявить слабые стороны конструкции автомобиля за короткое время. Несколько тысяч километров в таком режиме сопоставимы с десятками тысяч в реальных. Подобное испытание ранее проходил седан Lada Vesta, сейчас пришла очередь проверить надежность универсалов (Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross).

Марафон 60 часов «За рулем»

Автомобили: Lada Vesta SW Cross (1.8, МКПП), Lada Vesta SW (1.8, МКПП), Hyundai Creta (1,6, МКПП) и Ford Focus Turnier (1,6, МКПП).

Место: автополигон НАМИ.

Длительность: 5 суток по 12 часов в день.

Испытания: Скоростная, булыжная, горная и грунтовая дороги. Цикл разгонов и экстренных торможений.

Суммарный пробег: около 3000 км (соответствует 25–30 тыс. километров по обычным дорогам).

Дополнительная нагрузка (+275 кг): На задних сиденьях в каждой машине «сидят» водоналивные манекены массой 75 кг, имитирующие полную загрузку. На крышке каждой машины также установлен багажник массой 50 кг.

День 1 (30 октября 2017):

• Lada Vesta SW - загнулся колесный диск (неудачно наехали на булыжник с острой кромкой)
• Lada Vesta SW Сross - перегорела габаритная лампочка заднего левого фонаря
• Hyundai Creta - на панели горит «датчик давления в шинах», хотя никаких проблем с колесами не заметили

День 2 (31 октября 2017):

• Lada Vesta SW Сross - на переднем колесе появилась грыжа
• В салоне Весты скрипит пластик панелей
• У одной из машин начались проблемы с подвеской

День 3 (1 ноября 2017):

• Hyundai Creta - задняя дверь оказалась самой грязной
• Lada Vesta SW Cross - на глушителе образовалась толстая грязевая шуба, которая бьется о днище
• Ford Focus Turnier - самый грязный моторный отсек

День 4 (2 ноября 2017):

• Замер на шумность внутри салона проводится при движении по асфальтированной ровной дороге и скорости движения 120 км/ч. Hyundai Creta оказалась самой тихой
• Lada Vesta Cross радует предсказуемостью реакций на скользком покрытии. Очень точно ныряет внутрь виража под сброс газа.
• Lada Vesta SW повторяет поведение своего «лифтованного» собрата. Она неплохо рулится, радует четкостью переключения передач механической коробки.
• Ford Focus прекрасен на ровной дороге. Настройки подвески у него одни из лучших в классе.
• установка бокса на крыше на скорости 120 км/ч увеличивает уровень шума в среднем на 4 дБ.
• зимние фрикционные шины («липучки») Toyo Observe GSi5 прибавляют к общему шуму 5–7%.

Некоторые наблюдения:

• Несмотря на то, что 1,8-литровый двигатель ВАЗ-21179 мощнее 1,6-литрового на 16 л.с., это не дает ни существенного выигрыша в динамике, ни в удобстве управления тягой.
• В один из дней задняя передача Весты перестала включаться. На троссовый механизм включения передач налип снег, а затем его подморозило и он превратился в лед. Неисправность исчезла, когда машина немного прогрелась и лед подтаял.
• Никаких претензий по надежности к вазовскому двигателю пока нет. Как и к силовым агрегатам автомобилей Hyundai Creta и Ford Focus.
• Лучшая обзорность у Lada Vesta SW и SW Cross, худшая — у Фокуса.
• Фокус меньше прочих пачкается на малой скорости, но больше всех на высокой. С Вестами ситуация обратная.

День 5: В финальный день марафона не случилось ровным счетом ничего.

С боксом на крыше и без (замеры на скорости 120 км/ч:

• Уровень шума с боксом на крыше повышается в среднем на 6%, или 4 дБ. На скорости эту разницу едва уловишь ухом.
• Расход толпива с багажником на крыше возрастает примерно на 8%, или 1 л/100 км.

Итоги 60-часовой гонки на выносливость

Износ тормозных колодок:

1. Hyundai Creta - 1,83 мм/1000 км. То есть ресурс их около 45?000 км.
2. Ford Focus - 2,5 мм/1000 км (33?000 км).
3. Lada Vesta SW - 3,17 мм/1000 км (23 000 км).
4. Lada Vesta SW Cross - 3,69 мм/1000 км (21?000 км).

Перед стартом испытаний моторное масло во всех автомобилях поменяли на новое. По окончании марафона взяли пробы масла и отправили на анализ в лабораторию:

• В Lada Vesta SW, Lada Vesta SW Cross и Ford Focus все показатели в норме. Есть кремний, который говорит о просачивании мельчайшей дорожной пыли. Это нормально после энного количества преодоленных километров грязи.
• В Hyundai Creta нашли не только кремний, но и повышенное содержание меди. Судя по ее количеству, двигатель изнашивался втрое интенсивнее, чем при нормальной ­эксплуатации.

Искали предельную температуру, при которой машины заводятся. Для имитации коротких городских поездок в зимний период машины машины замораживали до —25 °C, затем заводили моторы. Глушили, когда фиксировали нагрев охлаждающей жидкости до 40 °C. Затем — снова заморозка и снова пуск. И так — десять циклов для каждой машины. После завершения цикла испытаний взяли пробы масла:

• В моторном масле всех автомобилей наблюдалось повышенное содержание железа — это прямое следствие износа двигателей.
• В Hyundai Creta кроме высокого содержания металлов в масле его вязкость упала так сильно, что это может навредить двигателю. Заводское масло не готово к таким условиям.
• В Lada Vesta SW, Lada Vesta SW Cross и Ford Focus тоже выявлено высокое содержание металлов в масле, но ситуация лучше.

Заключение (ссылка статью ЗР):

• Ford Focus без проблем глотает даже серьезные ямы, двигатель хорошо переносит большие нагрузки и высокие обороты. Но на заснеженной трассе Focus мгновенно покрывается снегом, а скромный дорожный просвет заставляет быть особенно бдительным на неровной дороге.
• Hyundai Creta вела себя превосходно на разбитой грунтовке, не давала повода для беспокойства в колее. Но ей не хватает стабильности на скользкой дороге, что особенно чувствуется на фоне других машин. Насторожил и глюк системы контроля давления в шинах. Самая серьезная претензия возникла после ­анализа масла. Creta не выносит частых холодных пусков и постоянных высоких оборотов.
• Lada Vesta SW - насто­ящий внедорожник. Клиренс больше, энергоемкость подвески выше. Необходимо разобраться с напряжением в сети. Приборы не имеют права отключаться даже на самых высоких оборотах! То же касается версии Cross.
• Lada Vesta SW Cross напрягает чрезмерной раскачкой кузова, а низкопрофильные шины снижают эффект от непробиваемой ходовой — грыжи, пробитая шина и замятое колесо тому свидетели. Двигатели обеих Вест оказались стойкими к тяжелым нагрузкам. Именно их моторы показали наименьший износ — даже после холодных пусков.

Эффективность обогревов:

• Ford Focus
• Hyundai Creta
• Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross

Кар-индекс учитывает эксплуатационные расходы в течение 70?000 км — это плата за регистрацию и тех­осмотр, транспортный налог, расходы на ОСАГО, затраты на топливо и плановое ТО, а также потери при продаже:

ПРОБЕГ АВТОМОБИЛЕЙ ЗА ВРЕМЯ МАРАФОНА, км

ШУМНОСТЬ НА СКОРОСТИ 120 КМ/Ч, дБ

РАСХОД ТОПЛИВА

ИЗНОС ШИН И ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Напомним, в автопарке редакции есть седан Lada Vesta в комплектации Luxe. Эта машина прошла уже 50 000 км. Ранее эксперты автожурнала рассказывали, какие были неисправности у редакционной Весты за последние время.